יציקת חול מתייחסת לשיטת יציקה בה מייצרים יציקות בתבנית חול. ניתן להשיג פלדה, ברזל ורוב יציקות הסגסוגת הלא-ברזלית על ידי יציקת חול.
חלקים עמידים בפני יציקת חול-עדיין נפוצים מאוד בסין, כגון פלטת לסת, פטיש מכרום גבוה-כרום, דופן ריסוק, קיר טיט מתגלגל וכו', מכיוון שבציוד המגרסה, כיציקה עמידה לבלאי- גדולה יחסית, באופן יחסי, הדיוק של הלוח כמעט לא גבוה, במיוחד הגימור אינו גבוה במיוחד. השחזה, והקיר השבור, קיר המרגמה, עור הגליל וכדומה זקוקים לטחינת מחרטה רק בחלק מהיציקה, ולכן הוא מתאים במיוחד ליציקת חול. , מכיוון שחלקי הבלאי של צלחת הלסת ליציקת חול, פטיש צלחת כרום גבוה, קיר ריסוק, קיר טיט מתגלגל, עור רולר וכו' עמידים יותר ממוצרים אחרים כגון יציקת קצף שאבדה. עם זאת, ליציקת קצף שאבדה יש דיוק מימדים גבוה, קצבת עיבוד קטנה, נושרת חול יבש נוח, עומס העבודה בניקוי וטחינה מופחת ביותר מ-50%, ועלויות עבודה נחסכות, כך שמחיר יציקת קצף שאבדה נמוך יחסית.
יציקת חול היא אחד מתהליכי היציקה. התבנית המשמשת ליציקת חול מורכבת בדרך כלל מתבנית חול חיצונית וליבה. מכיוון שחומרי היציקה המשמשים ליציקת חול הם זולים וקלים להשגה, תבנית היציקה פשוטה לייצור, וניתנת להתאמה לייצור- יחיד, ייצור אצווה וייצור המוני של יציקות, והיא התהליך הבסיסי בייצור היציקה מזה זמן רב. כיום, בייצור הבינלאומי של כל היציקות, 60% עד 70% מהיציקות מיוצרות בתבניות חול וכ-70% מהן מיוצרות בתבניות חול חימר.
הסיבות העיקריות הן: בהשוואה לשיטות יציקה אחרות, ליציקת חול יש עלות נמוכה, תהליך ייצור פשוט ומחזור ייצור קצר. לכן, יציקות כגון בלוקים של צילינדר מנוע, ראשי צילינדר, גלי ארכובה וכו' של מכוניות מיוצרות בתהליך של חול ירוק חימר. כאשר הסוג הרטוב אינו יכול לעמוד בדרישות, שקול להשתמש בסוג חול יבש משטח חול חימר, סוג חול יבש או סוג חול אחר. משקלן של יציקות המיוצרות ביציקת חול רטוב בחימר יכול לנוע בין קילוגרמים בודדים לעשרות קילוגרמים, בעוד שהיציקות המיוצרות ביציקת חימר יבשה יכולות לשקול עשרות טונות. מכיוון שליציקת חול יש את היתרונות הנ"ל, היא נמצאת בשימוש נרחב יותר ויותר בתעשיית היציקה. בעתיד, הוא ימלא תפקיד חשוב יותר ויותר בתעשיית היציקה.
